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大杨庄站进行底板施工及土方开挖

时间:2019-05-24 02:11 来源:未知 作者:admin

  R1沿线地道施工正全力冲刺,按打算于本年岁尾实现全线“洞通”。这是轨道交通扶植的主要阶段性节点,“洞通”后地道成型,随即进入敷设轨道、电力接入以及车辆调试等一系列施工。按照打算,2019年是R1线安装调试年,将在岁尾开通试运营。

  “前进一号”完成R1线任务,大杨庄站至济南西站区间左线日来历:糊口日报

  “前进一号”此番出洞,是R1线首台成功完成掘进使命的盾构机,它将不再进入R1线地下工作。出洞后进行调整,“前进一号”盾构机将被送到R2线,继续服役。

  “前进一号”盾构机于2016年7月31日在演马庄西站完成初次始发,沿齐鲁大道向南掘进,2017年3月9日,成功达到济南西站。在济南西站北区完成领受、拆机转场至济南西站南区后,于3月27日完成二次始发,沿齐鲁大道向大杨庄站掘进施工。

  本年是R1线土建施工大年,地下段共投入6台盾构机,设置了3处盾构机始发点。在此次大杨庄站至济南西站区间左线线地下段玉符河至王府庄区间、济南西至演马庄西区间已实现双线贯通;玉符河至王府庄明挖区间主体布局也曾经落成。

  糊口日报8月29日讯29日上午9时16分,随“前进一号”盾构机在大杨庄站慢慢破土而出,由中铁十局承建的济南轨道交通R1线地下段土建二标大杨庄站至济南西站区间左线盾构地道成功贯通,比预定工期提前了17天,为实现R1线全线贯通打下优良根本。

  中铁十局该项目部副司理肖刚引见说,在二次盾构区间掘进过程中,“前进一号”盾构机碰到了重重坚苦和施工风险,起首是侧穿济南西站东广场送站匝道桥桩,随后“前进一号”盾构机以“急转弯”姿势“轻盈”侧穿济南西站送站高架桥桩,地道与桩基最小距离仅仅0.45米,紧接着再次“矫捷”穿越济南西站长途枢纽地下二层汽车坡道抗拔桩,盾构机距管桩桩基最小间距0.53米。持续穿越两个II级风险源后,盾构机再一个“急转弯”姿势下穿长途客运枢纽后沿齐鲁大道掘进至大杨庄站。在这段区间施工过程中,盾构掘进成功降服了小半径曲线掘进、富水砂层喷涌、地质突变穿越胶结砂岩等坚苦。

  此外,截至8月15日,高架段区间施工累计完成总量的92.1%;高架站前大彦站、池东站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站正在进行主体布局施工;地下站演马庄西站22-44轴布局施工及土方开挖,济南西站进行内部布局施工,大杨庄站进行底板施工及土方开挖,王府庄站进行主体布局施工及土方开挖。

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