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经常是非标准设计

时间:2019-05-18 10:24 来源:未知 作者:admin

  一、工程概况云桂铁路为南宁~昆明新建时速250km高速铁路,某公司承建云南段站前7标段土建使命,大龙溪货车左联络线大桥(以下简称大龙溪大桥)全长470.8m,位于半径R=800m的左偏曲线上,设想为单线km/h。该桥采用挖、钻孔灌注桩接承台根本,此中3#墩~7#墩,9#墩、10#墩、11#墩、13#墩、14#台为直径1.25m钻孔灌注桩39根。二、钻孔灌注桩钢筋笼上浮情况大龙溪桥处于山谷之中沿河而走,地下水比力兴旺,普通呈现砂层及淤泥层,在钻孔过程中经常偏钻。在混凝土灌注中屡次呈现钢筋笼上浮环境,

  内容简介1、引言 空间组合支护桩系统是在原双排支护桩根本上,因开挖深度加大和情况限制而成长构成的新一代支护布局形式。所谓空间组合系指支护桩从平面上看可按需要采用分歧陈列组合,桩端用连梁拉接。在没有锚杆(或内支持) 的环境下,阐扬空间组合桩的全体刚度和空间效应与桩土协同工作,支档因开挖惹起的不均衡力,达到连结坡体不变,节制变形,满足施工和庇护相邻情况的要求。常用空间组合支护形式从平面安插上可分为“丁”字形、三角形、“之”字形等(图1)………… 采用组合布局进行基坑围护,当对支护布局的变形要求不是十分严酷时,5M深以内的基坑采用双排桩能够不设程度支持,因而,这种支护布局曾在很

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  一、抗滑桩设想的要求1.整个滑坡体具有足够的不变性,即抗滑不变平安系数满足设想要求值,包管滑体不越过桩顶,不从桩间挤出。2.桩身要有足够的强度和不变性。桩的断面和配筋合理,能满足桩内应力和桩身变形的要求。3.桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范畴内。4.抗滑桩的间距、尺寸、埋深等都较恰当,包管平安,便利施工,并使工程量最省。抗滑桩设想的使命就是按照以上要求,确定抗滑桩的桩位、间距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工要求等。这是一个复杂的问题,常常要颠末阐发研究才能得出合理的方案。二、抗滑桩设想计较步

  内容简介XX标xx大桥主墩钢围堰设想计较书 一、 方案总申明 1、 承台尺寸:10.2(纵桥向)×14.5(横桥向)×3m(高度),底部设想有15cmC20素混凝土,围堰平面尺寸:13.3(纵桥向)×17.2(横桥向) 2、 承台顶面设想高程:-2.6,河床底高程:-2.4, 3、 水位环境:h常=2.00(水深4.4米),最高水位=2.97(水深5.37米),围堰设想时按最高水位2.97考虑。 4、 拟定采用IV型拉森钢板桩,长12m,顶标高3.5,超出跨越水位至多0.5m,钢板桩单元分量75kg/m,截面模量 ,答应应力为 5、 土质以粘土、粉砂为主,

  本材料的次要内容有:工程概况、编制根据、施工方案的选择、施工工期、进度打算、工程项目部次要办理人员及所用劳务人员放置打算、次要施工机具放置打算、次要材料需用量打算、冬旱季施工办法、包管工期质量平安文明施工、工地姑且用电专项方案、材料办理轨制及节约办法、质量尺度与验收方式、通病及变乱处置办法、合理化建议、施工现场平面安插图。前 言 按照青岛思远石化公司溶剂油项目CFG桩工程施工要求及设想图纸,我公司当真组织手艺人员熟悉图纸及相关材料,针对该工程特点当真编写该手艺方案及施工组织设想。该工程位于青岛市黄岛经济开辟区内。本工程采用水泥粉煤灰碎石

  内容简介1.2.2多支点排桩支护布局 多支点排桩支护布局是采用排桩作为挡土布局,采用悬臂式、单道或多层内支持或锚杆(索)作为支持系统。排桩能够采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩、型钢或钢管等,其截面形式有圆形、方形、工字型、双排桩等………… 2.1.1静力均衡法 静力均衡法亦称自在端法,合用于底端自在支承的

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